继前一天大涨后，周三A股震荡盘整，收盘时各大股指涨跌有限。上证综指收盘微升0.05%至3151.34，其余股指涨跌均较小。由盘面看，中国联通等国企混改概念股大涨，汽车产业链个股大涨，下跌个股主要集中在部分生物医药、家居、房地产、建材、船舶等板块。
　　中国物流与采购联合会与国家统计局服务业调查中心联合发布的11月份中国制造业采购经理指数为48%，环比10月份下降1.2个百分点；11月份非制造业商务活动指数为46.7%，环比降2.0个百分点。
　　接下来两周，将有大量11月经济指标陆续公布，投资者有必要保持一定的关注并做好预期管理。
　　汽车股领涨事出有因，有传言称“2023年燃油车购置税仍按5%即减半征收”。众所周知的是，汽车购置税减半政策原定于年底结束。由常识看，想购车者一般会抢在到期前购车，然而总会有些人来不及购车，对于这部分人来说，一旦过了年末其购车意愿就有可能骤降，这也许会对汽车销量产生冲击。如上所述，我国当前经济疲弱，汽车销量受损显然不是经济主管部门所乐见的，所以人们可能会相信传言。
　　汽车是为数不多涉及产业链较广的行业，可能是除楼市外涉及面最广的行业，这个行业旺了，许多上下游企业也会跟着旺。
　　外资仍维持净流入，流入量缩小至49.17亿元，这个量仍相对不错。相关市场方面，隔夜美股三大股指大致走平。港股周三继续上涨，恒指涨2.33%，涨幅仍显著大于A股。
　　如果进一步细看港股，不难发现不少涨幅是A股收盘之后发生的，这或许给出些利好提示，若不出意外，周四A股早盘即可能对此做出些“补充反应”。
　　多数投资者买入的是具体个股，并不是买指数(期指操作者例外)，只有当投资者对所持上市公司股票业绩有了信心，持股才会有信心。
　　A股周四进一步上冲应该是大概率事件，但部分投资者可能不确定该如何应对。个人觉得比较合适的策略是：有股的持仓观望，仓轻的适度追涨，或者换句话说，投资者应摒弃短线思维。毕竟疫情困挠了A股近三年了，如此旷日持久的因素发生任何稍大些的变化，对盘面的影响就是巨大的，一般不会在一、两天内就能消化。
（文章来源：每日经济新闻）